Водителей в отрасли логистики никогда не бывает достаточно, потому что в этой сфере высокий процент текучки. 30% шоферов — молодые люди до 25 лет, которые воспринимают профессию как временную подработку с выплатами день в день. Недавняя тенденция, которую мы заметили: водителями часто становятся бывшие сотрудники компаний, приостановивших свою деятельность на территории РФ.

Обычно шоферы уходят из логистики, потому что устают от необходимости часто находиться за рулем и от физически тяжелых погрузочно-разгрузочных работ. Но многие копят деньги на собственный автомобиль, покупают его и начинают работать как частные перевозчики на личном транспорте.

Водители в сервисе «Грузовичкоф» — это небольшие предприниматели, которые могут сами выбирать часы работы и напрямую влиять на свой заработок. Сейчас с нами сотрудничают более двух тысяч водителей. Среднегодовая текучесть за 2022 год — 16%, средний срок работы в компании — три года. Есть много тех, кто с нами уже более семи лет, и также часто появляются те, кто спустя три-четыре месяца понимает, что эта работа не для него.

Чтобы устроиться в «Грузовичкоф», соискателю нужно:

На собеседовании с соискателем знакомятся HR-менеджер и руководитель транспортного департамента (начальник парка). На этом этапе компании важно узнать:

Следующий этап — служба безопасности, которая дает рекомендации по найму соискателя.

Некоторых кандидатов просят пройти дополнительное собеседование с начальником парка. Оно необходимо, если появилась информация о старой судимости, лишении водительских прав или работе близких родственников у конкурентов.

Кандидат, успешно прошедший предыдущие этапы отбора, поступает в «Школу водителей» — и тут за ним уже следят инструктор и начальник парка. Если человек не справляется со сдачей теории или площадки, его направляют на дополнительное обучение или предлагают работу не на полуторатонной «Газели», а на компактном Lada Largus, который проще в управлении и маневреннее.

Успешного кандидата мы оформляем по ТК, но желающие могут сотрудничать с нами как самозанятые.

В функции водителя-экспедитора входят сопровождение и доставка груза к месту назначения, обеспечение сохранности при транспортировке.

Шофер обязан:

Каждый водитель подключается в приложении к автораздаче. Это система, которая позволяет выбирать виды заказов: например, исключать или добавлять опции упаковки, сборку-разборку, погрузо-разгрузочные или такелажные работы.

Мы не запрещаем новичку брать «сложные» заказы, но рекомендуем первое время останавливаться на заказах без дополнительных включений. Задачи новых сотрудников — постепенно адаптироваться к работе, изучать тонкости перевозки отдельных типов груза (например, для перевозки стекол и зеркал нужен отдельный тип автомобилей — «Катюша»).

Для непростых заказов привлекаем только опытных специалистов, работающих в спецэкипажах — командах из профессиональных водителей и грузчиков, которые трудятся вместе уже несколько лет. У них большой опыт такелажных работ, сборки-разборки, поэтому этих сотрудников можно направлять на комплексные заказы — «Квартирный переезд» и «Офисный переезд».

Водители в нашем сервисе не получают оклад — только проценты с каждого выполненного заказа. Если водитель работает на машине, которая предоставлена сервисом, ставка составляет 50%, а при работе на личном транспорте — 80% или выше.

Оплата горюче-смазочных материалов лежит на водителях, но мы выдаем скидочные карты от наших партнеров. ТО и ремонт бесплатны для сотрудников, которые работают на автомобилях сервиса, а те, кто использует собственную машину, могут получить скидку на услуги по ее обслуживанию.

Если мы нанимаем водителя и в ходе работы он получает штраф от ГИБДД, то начальник парка выясняет у сотрудника причины нарушения и при необходимости направляет его на дополнительное внутреннее обучение ПДД.